Ostati na cesti s praznom baterijom nikad nije zabavno, ali znanje kako pokrenuti automobil s pomoću kablova može spasiti dan. Bilo da se suočavate s hladnim zimskim jutrom ili ste zaboravili ugasiti farove, ove jednostavne metode vratit će vas brzo i sigurno na cestu.Što trebate znati prije početkaStartanje automobila s pomoću kablova jednostavan je proces, ali razumijevanje zašto baterije umiru pomaže u sprječavanju budućih problema. Uobičajeni krivci uključuju ostavljanje uključenih svjetala preko noći, ekstremne vremenske uvjete ili prirodno trošenje baterije. Alternator obično puni bateriju tijekom vožnje, pa ako se kvari, možete se suočiti s ponovnim situacijama prazne baterije.Metoda 1: Korištenje kabela za startanje i drugog vozilaOva tradicionalna metoda zahtijeva pronalaženje korisnog vozača s ispravnim vozilom.Potrebni alati:Kvalitetni kablovi za startanje (8-10 gauge za male automobile, 6 gauge za srednje, 4 gauge za velika vozila)Drugo vozilo s ispravnom baterijomPostupak korak po korak:Faza pripreme:Postavite ispravno vozilo dovoljno blizu da kablovi mogu dosegnuti obje baterijePotpuno ugasite oba vozila, uključujući svjetla i dodatnu opremuOtvorite obje haube i pronađite baterijeSpajanje kablova:Spojite crvenu pozitivnu stezaljku na pozitivni terminal prazne baterije prvoPričvrstite drugu crvenu stezaljku na pozitivni terminal ispravnog vozilaSpojite crnu negativnu stezaljku na ispravnu baterijuPričvrstite konačnu crnu stezaljku na neobojenu metalnu površinu ispod haube praznog vozila (ne na negativni terminal)Proces pokretanja:Pokrenite ispravno vozilo i ostavite ga da radi nekoliko minuta. Lagano povećajte broj okretaja motora za pojačavanje protoka energije u praznu bateriju. Svjetla na kontrolnoj ploči praznog vozila trebala bi se upaliti, što označava prijenos energije.Pokušajte pokrenuti prazno vozilo. Ako je uspješno, ostavite oba automobila da rade nekoliko minuta prije odspajanja kablova. Uklonite kablove obrnutim redoslijedom od ugradnje.Metoda 2: Korištenje prijenosnog starteraPrijenosni starteri nude neovisnost i praktičnost bez potrebe za drugim vozilom.Potrebni alati:Potpuno napunjen prijenosni starterUgrađeni kablovi (obično uključeni)Postupak korak po korak:Priprema:Osigurajte da je vaš starter potpuno napunjen prije nastanka hitnih situacija. Većina uređaja zahtijeva minimalne razine baterije za učinkovito funkcioniranje.Proces spajanja:Otvorite haubu vozila i pronađite baterijuSpojite crvenu stezaljku startera na pozitivni terminalPričvrstite crnu stezaljku na negativni terminalUpalite starter prema uputama proizvođačaPokretanje vozila:Pokušajte pokrenuti automobil odmah nakon spajanja. Ako je uspješno, ostavite motor da radi nekoliko minuta prije odspajanja startera. Ako nije uspješno, pričekajte nekoliko minuta i pokušajte ponovno.Sigurnosni savjeti i rješavanje problemaSigurnost na prvom mjestu:Nikad ne dopustite da se stezaljke kablova dodiruju tijekom procesaIzbjegavajte pušenje ili stvaranje iskara u blizini baterijaNosite sigurnosne naočale ako su dostupneProvjerite ima li oštećenja ili curenja baterije prije nastavkaKad startanje s kablovima ne uspije:Ako se vaš automobil neće pokrenuti nakon višestrukih pokušaja, problem se možda proteže izvan jednostavne prazne baterije. Mogući problemi uključuju:Potpuni kvar baterije koji zahtijeva zamjenuNeispravan alternator koji ne puni baterijuProblemi s motorom za pokretanjeKorodirani terminali baterijeOdabir prave opremeOdabir kablova za startanje:Mjerka žice određuje sposobnost prijenosa energije. Deblji kablovi (manji brojevi mjerke) bolje rade za veće motore. Osigurajte da su kablovi dovoljno dugi da udobno dosegnu između vozila.Značajke prijenosnog startera:Moderni starteri često uključuju USB portove, baterijske lampe i zračne kompresore. Odaberite jedinice s dovoljnim amperažom za pokretanje za veličinu motora vašeg vozila.Prevencija i održavanjeRedovito održavanje baterije sprječava neočekivane kvarove. Mjesečno čistite terminale, sezonski testirajte napon baterije i zamijenite baterije koje pokazuju znakove slabosti. Hladno vrijeme značajno smanjuje kapacitet baterije, pa razmislite o grijačima baterije u ekstremnim klimama.Startanje automobila s pomoću kablova ne zahtijeva mehaničku ekspertizu, već samo pažljivo pridržavanje pravilnih postupaka. Držite kvalitetne kablove za startanje ili prijenosni starter u vozilu i nikad više nećete biti zarobljeni praznom baterijom.

Mercedes-Benz i BMW su bili suparnici na tržištu luksuznih automobila gotovo cijelo stoljeće; čini se da bi se dva njemačka proizvođača automobila mogla odlučiti staviti to suparništvo po strani za uzajamnu korist. Izvještaji iz posljednjih mjeseci ukazuju da je Mercedes u završnim razgovorima o uključivanju BMW-ovih turbo 2,0L četverocilindarskih motora u nekoliko svojih modela.Kraj tradicionalne konkurencijeAko budu uspješni ovi partnerski razgovori, to bi bila mega-promjena na tržištu za dvije marke koje su bile visoko konkurentni suparnici od 1920-ih godina. U Autocaru, izvor je naveo da su razgovori došli do razumnih uvjeta, što su potvrdili Mercedes izvori koji kažu da bi najava o dogovoru mogla biti objavljena prije 25. dana 2025. godine.Oba proizvođača su odbila komentirati kada su im se obratili, međutim industrijski izvori ukazuju da je ovaj dogovor financijski 'nema-mozga' za Mercedes i pruža povećani volumen proizvodnje za BMW.Detalji dogovora o motoruRevolucionarni aspekt i srž dogovora bio bi BMW-ov B48 turbo 2,0L četverocilindrski dizajn. B48 motorna arhitektura nalazi se u većini automobila koje proizvode BMW i Mini, uključujući njihovu vodeću 3-seriju i X3 SUV. Za Mercedes, ovaj motor pruža mnoge mogućnosti:Emisije - Ispunjavanje standarda emisija u prvom je planu pouzdanosti i prihvaćenosti potrošača. B48 će ispuniti Euro 7 zahtjeve koji se približavaju za Mercedes, ostajući pri tome usklađen i izbjegavajući puno nepotrebnih i skupih inženjerskih troškova za usklađenost.Zahtjevi plug-in sustava - Motor posjeduje važne inženjerske aspekte potrebne za izradu plug-in motora. Mercedes mora imati jaču plug-in hibridnu putanju, a iako je uložio vrijeme i trud u lansiranje novog 1,5L 4-cilindarskog motora u vezi s CLA-class hibridom, čini se da nema inženjerske aspekte potrebne za suradnju s tradicionalnim plug-in hibridnim ili range-extender sustavima.Koštarije prednosti: Mercedes će imati koristi od postojeće BMW tehnologije i njihovih proizvodnih kapaciteta umjesto inženjeriranja motora od nule.Koji modeli će dobiti BMW snagu?Izgleda da aranžman pokriva puno širu publiku Mercedes vozila. Manji modeli poput CLA-class sedana i GLA-class SUV-a su najvjerjjatniji, a kompaktni SUV GLB-class je također potencijalno uključen.Međutim, veća vozila bi u konačnici mogla biti primijenjena. Postoje izvještaji koji sugeriraju da čak i E-class sedan i GLC-class SUV mogu biti opremljeni BMW motorima, kao i potpuno NOVI "baby G-Wagon" SUV od Mercedesa. Široke primjene sugeriraju koliko ozbiljno Mercedes tretira ovaj pothvat idući naprijed.Planovi proizvodnjePočetna montaža će se najvjerojatnije dogoditi u BMW Steyr tvornici u Austriji, ali partneri možda, vjerovatno traže zajedničku tvornicu za proizvodnju motora u SAD-u za ujedinjeni pristup poboljšanju poslova obje marke u Sjevernoj Americi, a istovremeno smanjujući troškove/rokove transporta.Partnerstvo u kontekstu elektrifikacijeUparivanje motora događa se dok Mercedes prilagođava sve muke svojeg napretka prema EV-ima. Svih šest modela električnih putničkih modela koje Mercedes ima u SAD-u doživjelo je 85 - 90% pad prodaje u 2024. godini. Mercedes je također najavio da će privremeno zatvoriti banke narudžbi za EQE sedan srednje veličine, EQE SUV srednje veličine, EQS sedan veličine E-klase, i EQS zbog neizvjesnosti dostupnosti.Ovi problemi u EV prostoru doprinose još većoj prednosti motora s unutarnjim izgaranjem, posebno hibrida, kao što podržavam Mercedes kratkoročnu strategiju idući naprijed. BMW partnerstvo nudi Mercedesu neki "momci teren" dok pokušavaju napraviti sljedeći korak u učestalosti EV ponuda.Što ovo znači za budućnostAko razgovor rezultira odlukom, to je daleko više od dogovora o konstrukciji motora, označava da se tradicionalne norme/regulacije i dalje mijenjaju u automobilskom sektoru. Poslovanje u praktičnim partnerstvima pobjeđuje nad prošlim suparništvima, jer se proizvođači sada nose s sve većim teretima regulacija emisija, nezadovoljstvom s elektrificiranim troškovima za elektrifikaciju, i nepredvidljivom promjenom u preferencijama kupaca.Za potrošače, to bi moglo značiti pouzdaniji, efikasniji Mercedes po možda nižim cijenama. Za industriju, ova prezentirana činjenica pokazuje da desetljeća suparništva ne mogu donijeti jednak nedostatak akcije u odlukama temeljenim na financijskim realnostima.Automobilski svijet će promatrati tu potencijalnu najavu prije kraja 2025. godine.