Kiran C

• Kiran C
• Aug 26, 2025
• Car News

Mercedes-Benz in BMW sta bila tekmeca na trgu luksuznih avtomobilov skoraj stoletje; zdi se, da bi bila nemška avtomobilska proizvajalca pripravljena odložiti to tekmovanje za obojestransko korist. Poročila iz zadnjih mesecev kažejo, da je Mercedes v pozni fazi pogajanj o vključitvi BMW-jevih turbopolnjenih 2,0-litrskih štirivaljnih motorjev v več svojih modelov.

Konec tradicionalne konkurence

Če bodo ta partnerska pogajanja uspešna, bi to pomenilo velik premik na trgu za dve blagovni znamki, ki sta bili zelo konkurenčni tekmici od dvajsetih let prejšnjega stoletja. V Autocarju je vir navedel, da so se pogajanja približala razumnim pogojem, kar so potrdili tudi viri pri Mercedesu, ki so navedli, da bi lahko objava dogovora bila napovedana pred 25. dnem leta 2025.

Oba proizvajalca sta zavrnila komentar, vendar viri iz industrije kažejo, da je ta dogovor za Mercedes finančno "samoumeven" in BMW zagotavlja povečan obseg proizvodnje.

Podrobnosti dogovora o motorjih

Revolucionarni vidik in osrednji del dogovora bi bil BMW-jev turbopolnjen 2,0-litrski štirivaljni motor B48. Arhitektura motorja B48 je v večini avtomobilov, ki jih proizvajata BMW in Mini, vključno z njegovim vodilnim modelom 3-Series in SUV X3. Za Mercedes ta motor ponuja številne priložnosti:

Emisije - Izpolnjevanje standardov emisij je v ospredju zanesljivosti in sprejemljivosti za potrošnike. Motor B48 bo za Mercedes izpolnil prihajajoče zahteve Euro 7, hkrati pa bo skladen in se izognil številnim nepotrebnim in dragim inženirskim stroškom za skladnost.

Zahteve za vtično hibridno tehnologijo - Motor ima pomembne inženirske vidike, potrebne za izdelavo vtičnih motorjev. Mercedes potrebuje močnejšo pot vtičnih hibridov, in čeprav si je vzel čas in trud za lansiranje novega 1,5-litrskega 4-valjnega motorja v povezavi s hibridom razreda CLA, očitno nima inženirskih vidikov, potrebnih za sodelovanje s tradicionalnimi vtičnimi hibridi ali razširitvami dosega.

Stroškovne koristi: Mercedes bo imel koristi od obstoječe BMW tehnologije in njihovih proizvodnih zmogljivosti namesto inženiringa motorjev iz nič.

Kateri modeli bodo prejeli BMW pogon?

Zdi se, da dogovor pokriva veliko širšo paleto vozil Mercedes. Manjši modeli, kot sta sedan razreda CLA in SUV razreda GLA, so najverjetnejši, morda pa je vključen tudi kompaktni SUV razreda GLB.

Vendar bi se lahko sčasoma uporabljali tudi večja vozila. Poročila nakazujejo, da bi lahko celo sedan razreda E in SUV razreda GLC ter popolnoma NOV "mali G-Wagon" SUV Mercedesa opremili z BMW pogonskimi sklopi. Široke aplikacije kažejo, kako resno Mercedes obravnava to podjetje v prihodnje.

Načrti za proizvodnjo

Začetno sestavljanje se bo najverjetneje zgodilo v BMW tovarni Steyr v Avstriji, vendar partnerja verjetno razmišljata o skupni tovarni za proizvodnjo motorjev v ZDA za enoten pristop za izboljšanje poslovanja obeh blagovnih znamk v Severni Ameriki in hkrati znižanje stroškov/časov dostave.

Partnerstvo v kontekstu električnih vozil

Povezovanje motorjev se dogaja, ko se Mercedes prilagaja vsem težavam svojega prehoda na električna vozila. Vseh šest modelov električnih osebnih vozil, ki jih ima Mercedes v ZDA, je v letu 2024 doživelo 85 - 90% padec prodaje. Mercedes je tudi napovedal, da bodo začasno zaprli naročilne knjige za sedan EQE srednje velikosti, SUV EQE srednje velikosti, sedan EQS velikosti razreda E in EQS zaradi negotovosti glede dostopnosti.

Te težave na področju električnih vozil prispevajo k še večji prednosti motorjev z notranjim zgorevanjem, predvsem hibridov, kar podpiram kratkoročno ozko strategijo Mercedesa v prihodnje. Partnerstvo z BMW ponuja Mercedesu nekaj "varnega ozemlja", ko poskušajo narediti naslednji korak v pogostosti ponudbe električnih vozil.

Kaj to pomeni za prihodnost

Če se bo razprava končala z odločitvijo, gre za veliko več kot le dogovor o konstrukciji motorjev, to pomeni, da se tradicionalne norme/predpisi v avtomobilskem sektorju še naprej preoblikujejo. Poslovanje s praktičnimi partnerstvi zmaga nad preteklimi rivalstvi, saj se proizvajalci zdaj spopadajo z vse večjimi bremeni predpisov o emisijah, nezadovoljstvom z elektrifikacijskimi stroški in nepredvidljivimi spremembami v preferencah strank.

Za potrošnike bi to lahko pomenilo zanesljivejše, učinkovitejše Mercedese po morda nižjih cenah. Za industrijo ta predstavljeni fakt kaže, da desetletja rivalstva ne morejo prinesti enake nedejavnosti v odločitvah, ki temeljijo na finančnih realnostih.

Avtomobilski svet bo spremljal to potencialno najavo pred koncem leta 2025.