Mercedes-Benz a BMW jsou rivaly na trhu luxusních automobilů již téměř celé století; zdá se však, že tito dva němečtí výrobci automobilů mohou být připraveni odložit tuto rivalitu stranou pro vzájemný prospěch. Zprávy z posledních měsíců naznačují, že Mercedes vede pokročilá jednání o začlenění turbodmychadlových 2,0l čtyřválcových motorů BMW do řady svých modelů.
Pokud by tato partnerská jednání byla úspěšná, znamenalo by to mega-tržní posun pro dvě značky, které byly vysoce konkurenčními rivaly od dvacátých let 20. století. V Autocaru zdroj uvedl, že jednání dosáhla rozumných podmínek, ratifikovaných prostřednictvím zdrojů Mercedes, že oznámení o dohodě by mohlo být oznámeno před 25. dnem roku 2025.
Oba výrobci odmítli komentovat, když byli osloveni, nicméně průmyslové zdroje naznačují, že tato dohoda je pro Mercedes finančně "jasná volba" a poskytuje BMW zvýšený objem výroby.
Revoluční aspekt a jádro dohody by byl turbodmychadlový 2,0l čtyřválcový design BMW B48. Architektura motoru B48 je ve většině automobilů vyráběných BMW a Mini, včetně vlajkové řady 3-Series a SUV X3. Pro Mercedes tento motor poskytuje mnoho příležitostí:
Emise - Splnění emisních standardů je v popředí spolehlivosti a akceptace spotřebitelů. Motor B48 splní požadavky Euro 7, které se v blízké budoucnosti chystají pro Mercedes, přičemž bude vyhovovat předpisům a vyhne se mnoha zbytečným a nákladným konstrukčním nákladům na dodržování předpisů.
Požadavky plug-in - Motor má důležité konstrukční aspekty potřebné pro výrobu plug-in motorů. Mercedes potřebuje mít silnější cestu plug-in hybridů, a zatímco věnoval čas a úsilí spuštění nového 1,5l 4válcového motoru v asociaci s hybridem třídy CLA, zřejmě nemá konstrukční aspekty potřebné ke spolupráci s tradičními plug-in hybridními nebo range-extender systémy.
Nákladové výhody: Mercedes bude těžit z existující technologie BMW a jejich výrobních schopností místo konstrukce motorů od základů.
Vypadá to, že uspořádání pokrývá mnohem širší publikum vozidel Mercedes. Nejpravděpodobnější jsou menší modely jako sedan třídy CLA a SUV třídy GLA, přičemž kompaktní SUV třídy GLB je potenciálně také zahrnuto.
Nicméně větší vozidla by mohla být nakonec také použita. Existují zprávy naznačující, že dokonce sedan třídy E a SUV třídy GLC mohou být vybaveny pohonnými jednotkami BMW, stejně jako ZCELA NOVÉ "baby G-Wagon" SUV od Mercedesu. Široké aplikace naznačují, jak vážně Mercedes tento podnik do budoucna bere.
Počáteční montáž se nejpravděpodobněji uskuteční v továrně BMW Steyr v Rakousku, ale partneři mohou pravděpodobně zvažovat společný závod na výrobu motorů v USA pro sjednocený přístup ke zlepšení severoamerických podniků obou značek a současně ke snížení nákladů a časů přepravy.
Párování motorů se odehrává v době, kdy Mercedes se přizpůsobuje všem nástrahám svého přechodu na elektromobily. Všech šest modelů elektrických osobních vozidel, které má Mercedes v USA, zaznamenalo v roce 2024 pokles prodeje o 85-90 %. Mercedes také oznámil, že dočasně uzavře objednávkové banky pro středně velký sedan EQE, středně velké SUV EQE, sedan velikosti třídy E EQS a EQS z důvodu nejistoty dostupnosti.
Tyto problémy v oblasti elektromobilů přispívají k ještě větší výhodě spalovacích motorů, zejména hybridů, jak podporuji krátkodobou úzkou strategii Mercedesu do budoucna. Partnerství s BMW nabízí Mercedesu nějaký "domácí terén", zatímco se pokouší učinit další krok ve frekvenci nabídek elektromobilů.
Pokud diskuse vyústí v rozhodnutí, je to daleko více než uspořádání konstrukce motorů, signalizuje to, že tradiční normy/regulace se v automobilovém sektoru nadále předefinovávají. Obchodování v praktických partnerstvích vítězí nad minulými rivalitami, protože výrobci se nyní potýkají s stále postupně se zvyšujícím břemenem emisních regulací, nespokojeností s elektrizačními náklady na elektrizaci a nepředvídatelnou změnou zákaznických preferencí.
Pro spotřebitele by to mohlo znamenat spolehlivější, efektivnější Mercedes za potenciálně nižší cenové body. Pro průmysl tento prezentovaný fakt ukazuje, že desetiletí rivalry nemůže přinést rovnou nečinnost v rozhodnutích založených na finančních realitách.
Automobilový svět bude sledovat potenciální oznámení před koncem roku 2025.